2016-09-25

遮熱板

遮熱板のスクラッチです
先日バキュームフォーマーを作ったことだし、今一度駆使して遮熱板のパーツをバキュームフォームで作りたいと思います

原型制作
1mmプラ板の工作でキットパーツより大きなものを作ります

型取りのために紙粘土の山に埋めます

ふたたび『おゆまる』登場
以前はこの中にポリパテを流して凸型を作りましたが、材料のプラ板の厚みぶんを削ったりするのに紙粘土の方が便利だと思いました
技法の性質上、そんなにシャープな部品は作れないし、気泡埋めの必要がなくなるのもメリットだしで、今後やる場合も紙粘土で行くと思います

で、紙粘土に置き換え　表面処理をしておきます
必要なのは一番上の面だけですのであとの面は処理不要です

そしてプレス
今回は透明である必要は無いので普通の白プラ板です
やはりこちらの方が上手くいきます

切り出してエンジンに貼付けるための耳をちょこっと付けます

マフラーと合わせてみましょう
ギリギリで乗っかる感じですが、これ以上遮熱板を大きくするとこのスペースに収まらなくなるのでこのくらいにしておきます

2016-09-24

マフラー

Ferrari 126CK 模型の制作記

マフラーには対応するエッチングパーツが用意されています
後端に縛り付けてある板と縛り付けるバンド、あとはマフラー内の仕切りですね

とりあえず片方にだけ取り付けて具合をみます
該当箇所を切り取って

板の部品を丸めておきます

接着してみましたがちょっとこれ長過ぎますね
金属パーツを削るのも手間なので、プラ板で作り直すことにしました
ただ、後から考えるとこのエッチングパーツを削った方が手軽だったような(;^_^

内径の近いプラパイプをまずはそのまま接着します
ここから薄く削り出すわけです
マフラーも少々太くした方が迫力が出るので薄いプラ板を巻いて太らせてあります

片方が削れました　ボリュームアップが効いてます
マフラー内の仕切り板はエッチングパーツを使用しました

もう片方も同様に改造
両方揃いました

エンジンにセットしてみます
マフラー下の遮熱板がちょっと足りてませんね
この板はキットだと厚みもあるので薄く大きく作り直したいところです

2016-09-11

ターボ吸気

Ferrari 126CK 模型の制作記

ターボの吸気管周りをディテールアップします
この写真の真ん中に見える透明なランナーみたいなものはソフトプラ棒

こんなパッケージの商品ですが、熱など加えなくても手で掴んでグニャグニャと曲げられるプラ棒です
これをそれらしく曲げて、吸気ファンネルからインタークーラーへ向かう左右の配管を繋ぐ配管を作ります

この部分は写真資料を見るとキットよりもう1本余分に出ているのは分かるのですが、どこに繋がっているのかが分かる写真がありません
でも多分こういうことだろうと

何らかの故障で吸気管が片方機能しなくなっても、生き残っている方の吸気を分配して両方のエアチャンバーに送ることが出来ます

2基のエアファンネルもディテールアップ

先端を少し延長して中をくり抜きます

上部の板はぶ厚過ぎるのでプラ板で作り直し
穴を空けてファンネル口が出るようにします

ファンネル口には異物吸入を防ぐため網が設置されています
このマシンの場合は２つ一緒になっているものなのでその網を作ります

上部の板をトレースしてけがいたプラ板を用意し

エポキシパテを盛って形を作ります

模型用として売られているメッシュです
網目の細かさが色々ありますのでちょうどよいものを選びます

パテ盛りした原型にグイグイと押し付けて型をつけます

この網を切り取って接着したらOK
網を貼る前に塗装が必要になりそうなので、この部分はこれで一時止めておきます

2016-08-27

風防制作　成功篇

Ferrari 126CK 模型の制作記

さて、仕切り直しです
一回り小さな型を作ることからやり直します

検討の末、パーツの裏側の型を取ってみることにしました
前回使った『おゆまる』の雌型にパーツを嵌めます

これを反転させて雄型を作りたいんですが、前回と同じようにポリパテを流すとパーツがくっついてしまいます
そこで、雄型の材料には紙粘土を使います
紙粘土を上から押し付けて乾燥させます

そこそこ乾燥したら雌型から外して表側を乾燥
思ったより形が出ています

これを修正して雄型にします

ここでふと気づいて、パーツの裏側ではなくもう一度そのままのものを、今度はポリパテではなく紙粘土で複製してみました

もちろんそれをそのまま使ったのでは前回と同じですので、乾燥後に取り付け部と合わせながら少し小さくなるように削ります
紙粘土になったのでポリパテより格段に削りやすく、加工が簡単です
両方で風防を作ってみてよりピッタリくるものを使う作戦でいきます

紙粘土のままでは表面をキレイにするのも限界があります
サフを吹いて表面を固め、表面を滑らかにします
最初に吹いた状態では繊維がそのまま出ています

サフ吹いてペーパー掛け・・・を2回繰り返したらキレイな表面になりました
バキュームフォームの型には紙粘土がけっこう使えそうです

高さを稼ぐために5mmプラ角棒でゲタを履かせて
間を紙粘土で埋めます
これで雄型が完成です

そしてバキュームフォーム

前回の失敗からいろいろ教訓を得たので、今回は失敗は少なかったです

2種類を検討した結果、パーツの外側を型取ってから手作業で小さく削った方がよりフィットするようです

不要部分を削って概ね完成
これなら使えそうですよ
成功です

2016-08-22

風防制作　失敗篇3

Ferrari 126CK 模型の制作記

以前ヒートプレスの時に使用したベニヤ板の枠がありました
これでプラ板を挟んで固定します

そして熱源
以前友人がくれた電熱器です
プラ板をあたためるにはこれが最適

晴れて道具が揃いました
いざバキュームフォーミング！
材料はエンビ板よりも透明度が高いと聞いたのでPET樹脂の板を買ってきました
電熱器であたためた材料がとろんと柔らかくなったら掃除機のスイッチを入れ、すかさず被せます
材料が原型とメッシュに貼り付き、掃除機が負荷のかかった大きな音を出します

一発で成功したわけではありませんよ
かなりの数を失敗し、ちょっとずつ改良しながらまともな部品を作れるようにしていきました

比較的良作と、後ろは失敗作の山(;^_^
透明樹脂はあたためすぎると白化しちゃうんですね
白化した時は開き直って何度かあたため直して練習に使いました

以上で部品は出来ました
ではなぜ失敗なのか？

それはこの通り
デカ過ぎるんですよね・・・

原型の上に被せて成型するわけですから必ず少し大きくなるわけですが、0.3mmの薄い材料でバキュームフォームしたので誤差の範疇くらいになるかと都合良く思ってたんですがそうでもなかったです

じゃどうするのか？
以下次回

・・・成功篇になるのか？

2016-08-16

風防制作　失敗篇2

Ferrari 126CK 模型の制作記

バキュームフォームというのは原型の上に熱であたため柔らかくしたプラ板などを被せ、間に存在する空気を掃除機で吸ってプラ板を原型に密着させて複製するという技法です
まずはペン立ての箱に掃除機を接続できるように工作します

掃除機に材料のブラシを繋いで高さのアタリをとります
我家はスティックタイプの掃除機なので、床に寝かせて作業をするつもりです
ホースを接続するタイプの掃除機の場合はあまり高さは関係ないでしょう

ケガキに合わせて穴を空けますがモーターツールを使ったらものすごくやかましかったので、近所迷惑を考えてヒートペンで溶かして大まかな穴空けをしました

穴を空けたら掃除機ブラシを必要な部分だけカットします
このブラシ、普通に便利そうなので今度もう一個買ってこうかと思ってます

差し込んで接着
強力接着剤スーパーXを使用しました

サイト見たら即乾タイプとか色々出てますね
ウチにあったのは硬化までけっこう時間かかりました　硬化してしまえばガッチリですが

で、箱の上面をメッシュにすべく落としぶたをカットして貼り付けたかったのですがここで問題発生

切れません

穴がもうちょっとたくさんあればカッターで筋を入れて曲げればペキンと折れそうですがこれはちょっと無理
この材料を使うのに新たな工具を買い足さなければいけなくなりそうなのでここは方針転換して別の材料を使うことにします
出来れば全部百均材料でいきたかったのですが

で、東急ハンズアイテムです　パンチ板
アルミだし、これなら切れるでしょう